Bez kategorii, laweta, lawety

Wydawać by się mogło, że opony niczym się od siebie nie różnią. Zagłębiając się w tematykę motoryzacji okazuje się, że ogumienie to skomplikowana sprawa. Budowa opony jest wieloelementowa, ponadto mieszanki gum, z jakich ona powstaje są zróżnicowane w zależności od rodzaju zapotrzebowania. Opony można dzielić ze względu na wiele kryteriów. Jednym z nich jest sezon, w którym powinny być stosowane. Wedle tego wyróżnia się opony zimowe na zimę, opony letnie na lato i opony uniwersalne na cały rok. Drugim kryterium jest pojazd, do którego są wyprodukowane, a więc opony do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, ciągników rolniczych, rowerów, autobusów. Wszystkie rodzaje opon różnią się między sobą rodzajem gumy, z jakiej powstały, bieżnikiem, budową, kształtem, wielkością. Wydziela się też opony błotno śnieżne przeznaczone do jazdy po grząskich terenach, błotnych nawierzchniach. Opony te mogą posiadać kolce w swej budowie, niestety nie we wszystkich krajach ich stosowanie jest dopuszczalne. Zbliżone są one do opon terenowych również przystosowanych do jazdy po terenie nie pokrytym nawierzchnią bitumiczną, po drogach kamienistych, błotnych. Opony do samochodów ciężarowych mogą być przystosowane do osi napędowej, naczepy, przyczepy, autobusów jak również istnieją tu, podobnie jak w przypadku samochodów osobowych, opony całoroczne zwane uniwersalnymi. Każdy kierowca chce by zakupione ogumienie jak najdłużej mu służyło, dlatego powinien dołożyć wszelkich starań w celu jak najlepszego ich utrzymania.

Bez kategorii, laweta, lawety

Opony letnie, zimowe w okresie spoczynku powinny być przechowywane w odpowiednich warunkach. Zanim ogumienie zostanie spakowane do przechowania przez dany sezon musi zostać oczyszczone z wszelkich brudnych elementów, które można na nim spotkać. Ważna jest również temperatura panująca w pomieszczeniu, w którym opony będą się znajdowały. Powinna ona być w przedziale zero stopni do dwudziestu pięciu stopni, bowiem wpływa to na właściwości mieszanek gumowych użytych do produkcji opon. Niebezpieczne dla jakości opony jest też promieniowanie ultrafioletowe. W okresie przechowywania światło to nie może znajdować się w pobliżu zapakowanych opon. Obecność jakichkolwiek substancji o cechach smarowności a więc oleje, smary również nie wpływa korzystnie na składowany towar. Wbrew pozorom grzejniki i miedziane elementy nie są mile widziane przy oponach. Ponadto pomieszczenie takie powinna cechować stała wilgotność. Zdarzają się kierowcy niedbający o warunki przechowywania niepotrzebnych opon. Często zostawiają je na polu bez uwzględnienia panującym na zewnątrz warunków atmosferycznych: zbyt niska lub wysoka temperatura, deszcz, śnieg, wysoka wilgotność. Kierowcy nieposiadający pomieszczenia, bądź garażu, gdzie mogliby złożyć na sezon nieużywane opony mają możliwość, za pewną opłatą, przechować je w odpowiednich warunkach u wulkanizatora, u którego dokonali wymiany opon. Z takiego rozwiązania korzysta wielu mieszkańców miast, którzy nie posiadają garażu a ich samochód cały czas stoi na zewnątrz bloku, w którym mieszkają.