Bez kategorii, laweta, trans

Dzisiaj za pośrednictwem samochodu można przewieźć każdy rodzaj towaru. Oczywiście samochody osobowe są najbardziej popularne. Na drogach od tradycyjnych samochodów aż się różni, pojawiają się także autokary, czyli pojazdy do zbiorowego przewozu ludzi. Pośrednim rozwiązaniem są z kolei busy i minivany, one przewożą jednocześnie do kilku osób.
Jeszcze innym rodzajem transportu są towary spożywcze lub inny asortyment sklepowy. Tutaj mamy do dyspozycji wszelkiego rodzaju ciężarówki z naczepami. Opony, lodówki, skrzynki z piwami, zupy w proszku i setki innych towarów mieszczą się w przyczepach tirów. Te mozga przewieźć takich produktów naprawdę wiele, z jednego końca Europy na drugi. Pojawiają się też motywy pojazdów specjalistycznych. O jakich mowa? Naturalnie o cysternach, jakimi przewozi się wszelkiego rodzaju ciecz lub gazy, niekiedy inne podobne substancje, jak arszenik sproszkowany lub nawozy. To inny charakter transportu. Oczywiście fenomenem jest tutaj przewóz chociażby mleka, to produkt spożywczy i mieści się w innych kategoriach.
Najbardziej intryguje natomiast samochód lodówka. Jeszce kilkadziesiąt lat temu było to marzeniem dostawców produktów, jakie szybko się psują, a więc wszelkiego rodzaju mieś i ryb. Takie auta maja do dyspozycji specjalistyczne chłodnie, a nawet baseny z wodą, dzięki czemu można przez cały kontynent przewozić nawet narybek. To niesamowicie ciekawe konstrukcje w świecie motoryzacji, są nawet wyspecjalizowane firmy, jakie słyną w świecie z produkcji tak specjalistycznych naczep do wszelkiego rodzaju pojazdów ciężarowych.

Bez kategorii, laweta, trans

Jeszcze kilka lat temu w Polsce nie było można zarejestrować angielskiego auta, a bardziej auta, w którym kierownica była po prawej stronie na nie po lewej. Dlaczego? Bo tak było skonstruowane prawo, jakiego nie chciały nasze rządy zmienić złamując się innymi głupotami. Unia Europejska jednak pomyślała zamiast naszych polityków i nakazała Polsce umożliwienie rejestracji takich samochodów. Dzisiaj można więc kupić samochód na Wyspach Brytyjskich i bez konieczności montaży zarejestrować je w naszym kraju i włączyć się w ten sposób do ruchu. Najczęściej jednak kierowcy decydują się na przełożenie kolumny kierownicy z prawej strony na lewą, skoro mamy inne zasady ruchu drogowego, to łatwiej jest w ten sposób prowadzić i unikać trudnych sytuacji na drogach.
Same warsztaty samochodowe do tematu przekładania kierownic podchodzą rozmaicie. W jednym przypadku cetnie podejmują się tego rodzaju zadań, innym znów razem patrzą na to niechętnie, a wręcz nie podejmują się nawet zadań. Wymaga to bowiem nie lada umiejętności i roztropności w poczynaniach mechanika. Wiadomym jest, że nie jest to takie proste zdanie. A jeśli mechanik nie zrobi tego idealnie, to posiadaczowi samochodu grozi to wypadkiem. A nikomu nie życzymy, by kierownica się zacięła w czasie jazdy w trasie, przy dużych prędkościach i na łuku drogi może zakończyć się to prawdziwą katastrofą ze śmiercią kierowcy włącznie. Dlatego jeśli nie mamy zaprzyjaźnionego mechanika który potrafi takie prace wykonywać, to lepiej jest szukać aut niewyspiarskich.

Bez kategorii, laweta, trans

Mechanicy mają spore narzuty na cenach. U ich płacimy drożej, niż w sklepach motoryzacyjnych. To pewien światowy ewenement, nie jest tak tylko w Polsce, ale na całym świecie. A co ciekawe, ci sami mechanicy maja taniej niż wszyscy inni, jak to możliwe?
Oczywiście różnice w cenach sprzedaży są różne. Jeśli zajedziemy samochodem do warsztaty i będziemy chcieli kupić jakaś część, to kupimy ja po wysokich cenach. Średnio około 20% drożej niż w przeciętnym sklepie motoryzacyjnym. Co ciekawe, ten sam mechanik kupuje te części o wiele taniej, niż cena sklepowa. To wynik współpracy z hurtowniami. Jeśli dobrze prosperujący warsztat jest stałym klientem u dostawcy części, to sprawa oczywista, może liczyć na rozmaite bonifikaty. Niekiedy upusty sięgają około 10% od faktycznej ceny hurtowej. Jeśli natomiast dodać jeszcze marzę sklepową wobec transakcji na linii hurtownik – sklepikarz, to niekiedy części kosztują nawet o 40% taniej w hurcie, niż cena za jaką przyjdzie nam kupić część w warsztacie. To potwornie duża różnica.
Jeśli tylko mamy okazję, to kupujmy cześć na własna rękę i z nimi jedźmy do warsztatu. Ale to oczywiście tylko w przypadku dobrej diagnozy, bo jeśli nie wiemy, jaka usterka dokucza naszemu samochodowi, to lepiej nie ryzykować. Szkoda tylko, że w serwisach samochodowych tak nas naciągają. Trochę to przykre, zważywszy, że sama robocizna u mechaników też do tanich nie należy. Inaczej auta jednak naprawić się nie da, jak tylko słono za to płacić.

Bez kategorii, laweta, trans

W dużych miastach władze skupiają się na promowaniu komunikacji miejskiej. Chodzi tu o bus pasy, którymi może poruszać się tylko autobus komunikacji oraz taksówka. Wjechanie na takowy pas samochodu osobowego kończy się mandatem karnym. W tym wszystkim jest oczywiście pewna racja, kłopot w tym, że wraz z taką zmianą nie idzie w parze żadna modernizacja dróg. I dochodzi do tego, że jest to powód kłótni pomiędzy lokalnymi politykami a kierowcami, w tym wypadku mieszkańcami miast. Taką, najbardziej absurdalna decyzję podjęli szczecińscy radni odnośnie ruchu na ulicy Energetyków. Drogi wjazdowej do Szczecina, które w godzinach szczytu jest potwornie zatłoczona. A zatłoczona jest dlatego, że bus pas stoi pusty i tylko co jakiś czas przemknie tam przypadkowy autobus, a pozostałe auta gnieżdżą się tylko na jednym pasie.
Dziwaczny bus pas powstał za zgoda radnych. Intrygujące, bulwersujące i pokazujące bezmyślność lokalnych władz. O ile trudno powiedzieć złe słowo a temat prezydenta tego miasta, prowadzi kilka znaczących inwestycji w Szczecinie i wyraźnie zmienia to miasto na przekór dzianinom rządu PO, to jednak fakt, iż radni zagłosowali za utrzymaniem bus pasu to skandal. Dowodzi, że Szczecińscy radni są nieżyciowi, mają swoje fanaberia i nie słuchają głosu mieszkańców miasta. Kłócą się jak zwykle o głupoty podmieniając jedną głupotę za drugą, a takie paraliżują funkcjonowanie miasta.
I nie łudźmy się, w takiej postaci wydzielanie pasów dla komunikacji miejskiej to kretynizm. Sprawia, że ulice Szczecina w centrum są zakorkowane. A komunikacja miejsca wcale sprawniejsza przez to nie jest.